國內(nèi)蓄電池呈現(xiàn)飛速發(fā)展態(tài)勢

蓄電池作為電動汽車的動力源，就要求蓄電池在性能上達(dá)到電動汽車低耗能、儲能大、快速充電、壽命長、造價低等特點

鉛酸蓄電池日常監(jiān)督力度將加大

環(huán)境保護(hù)部同時下發(fā)《鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)環(huán)保核查指南》(以下簡稱《指南》)中，指導(dǎo)相關(guān)工作的開展。

鉛酸蓄電池行業(yè)掀起了一股整頓風(fēng)

鉛酸蓄電池由于其安全穩(wěn)定、性價比高等優(yōu)點在二次電池領(lǐng)域占據(jù)較高的市場份額，并被廣泛應(yīng)用于汽車啟動、動力電池及后備與儲能電池三大領(lǐng)域

密封鉛酸蓄電池的使用

密封鉛酸蓄電池使用純的硫酸水溶液作電解液，其密度為1.29—1.3lg/cm3。

中國鉛酸蓄電池需求較為穩(wěn)健

1至2月中國鉛酸蓄電池產(chǎn)能總計2260萬千伏安，同比增長1.7%。

膠體蓄電池多種用途

膠體蓄電池，可用于多種用途，諸如：通訊、發(fā)電、配電、遙控及交通工程、保安電力供應(yīng)、數(shù)據(jù)工程系統(tǒng)、報警訊號及安全照明等。

通信基站蓄電池組的運行狀況

蓄電池廠家對于蓄電池的使用年限是在較為理想的狀態(tài)下預(yù)測的，而我省農(nóng)網(wǎng)改造頻繁，基站經(jīng)常掉電，造成蓄電池使用年限明顯低于理論值；

閥控鉛酸蓄電池的多種模式

開口式鉛酸電池在充電時，除了活性物質(zhì)再生外，還有硫酸電解質(zhì)中的水逐步電解生成氫氣和氧氣

蓄電池安裝數(shù)據(jù)測量和記錄方法

蓄電池的維護(hù)，維護(hù)程序必須使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)測量和記錄方法，以便能對蓄電池做進(jìn)一步的分析

獨立的光伏系統(tǒng)中蓄電池的作用

蓄電池種類很多，主要有鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池、鎳氫電池等。

蓄電池組在使用過程中易引起電池的故障

蓄電池組是由一定數(shù)量的單體電池串聯(lián)組成的，在使用過程中可能會有百次直至千次的充、放電。

鉛酸蓄電池停產(chǎn)整頓的影響

現(xiàn)階段鉛酸蓄電池企業(yè)的停產(chǎn)整頓，目前對企業(yè)的生產(chǎn)影響還不算特別大

鉛酸蓄電池需求趨于增加

由于天氣溫暖，小型汽車及卡車的鉛酸蓄電池持用時間得以延長。

免維護(hù)蓄電池普遍使用于汽車

免維護(hù)蓄電池大部分采用鉛銻合金板柵，充電時容易發(fā)生水分子的減少，每隔一定時間必須檢查電解液的液面

在全球范圍來看蓄電池趨勢

目前，德國純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。

鉛酸蓄電池的廣泛應(yīng)用領(lǐng)域

鉛酸蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可分為起動用鉛蓄電池市場、動力用鉛蓄電池市場和工業(yè)用鉛蓄電池市場

鉛酸蓄電池行業(yè)健康發(fā)展

今年發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件的意見稿》，其中稱，新建、改擴(kuò)建鉛蓄電池企業(yè)

免維護(hù)鉛酸蓄電池的運行維護(hù)

免維護(hù)鉛酸蓄電池自動治理及保護(hù)，實現(xiàn)自動監(jiān)測蓄電池的端電壓，充放電電流

蓄電池可能存在故障的隱患

隨著閥控式密封鉛酸蓄電池的使用量越來越多，自從蓄電池的設(shè)計采用了不透明的容器和固定在凝膠或多孔隔膜的貧液式電解質(zhì)系統(tǒng)

閥控式密封蓄電池的特性

從蓄電池的工作地位、不完善性、電源的故障統(tǒng)計等諸多方面分析看，蓄電池的技術(shù)維護(hù)工作都應(yīng)是重中之重

國內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)廠商市場規(guī)模將上升

鉛蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可分為起動用鉛蓄電池市場、動力用鉛蓄電池市場和工業(yè)用鉛蓄電池市場

2月份各類型鉛酸蓄電池開工率均有所回升

從調(diào)研中各類型鉛蓄電池企業(yè)情況看，2月份起動型鉛蓄電池開工率近七成

鉛酸蓄電池企業(yè)整治信息

來自國家政策層面的行業(yè)整頓，無疑利好鉛酸蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)

蓄電池的容量取決于內(nèi)部活性物質(zhì)的面積

汽車生產(chǎn)商不生產(chǎn)輪胎及蓄電池，冰箱生產(chǎn)商不發(fā)電一樣，清潔設(shè)備生產(chǎn)及銷售商同樣也不生產(chǎn)蓄電池，他們并不具備蓄電池方面的專業(yè)知識。

閥控式密封蓄電池的特點

閥控式密封蓄電池因為有突出的特點已被廣泛應(yīng)用